【鉤沉】沙河鎮站百年變遷史

張百智 記者 曲竟舒

 
丹東新聞網 2021-03-09 09:05:19

在丹東有許多廢棄的火車站,城區就有沙河鎮站。因為城市的發展,沙河鎮站區域現已成為一處居民住宅區。這些被廢棄的火車站,曾見證這座城市的發展與變遷,也承載著幾代人的記憶。

原沙河鎮站站舍

建站之初的功能

據《沈陽鐵路局志》記載:沙河鎮站與早期的安東站同時建成,一個在鴨綠江畔,一個在大沙河岸邊。

關于安奉鐵路線上的沙河鎮車站,《丹東鐵路分局志》寫道:1904年5月,日本侵略者擅自修建了安奉線軍用窄軌輕便鐵道,在沙河鎮站建筑軍用倉庫,修建一個簡易車站。建站初期,沙河鎮站不辦理客貨業務,只運輸日軍的軍用物資。日俄戰爭結束后,日本侵略者把這條臨時性軍用軌鐵道視為永久性鐵道,開辦商務運輸。1907年4月,(這條鐵路)移交南滿洲鐵道株式會社安東縣事務所經營,5月,沙河鎮站開始辦理客貨運輸營業。(因)原站舍建在大沙河岸,故名沙河鎮站。同年,南滿洲鐵道株式會社在沙河鎮站新建一座機車庫,管理與維修機車、車輛。1909年,滿鐵在沙河鎮站設立給水所,供應機車上水。同年8月7日,日本侵略者著手進行安奉線改筑工程。為了縮短工期,時任工務課長崛三之助在各路出張所設主任全權負責工程監督。沙河鎮站在原址上填土,加高3米,新建了站舍。

安奉鐵路改筑工程用時兩年零三個月,1911年10月,安奉鐵路改筑和建筑鴨綠江大橋同時完成施工。11月1日“安奉鐵道改筑成功和鴨綠江大橋落成典禮”在安東站舉行。1911年10月,沙河鎮站竣工并交付使用。安奉線改筑標準軌后,原沙河鎮站機車庫廢棄,在鎮江山下新建機車庫。

安東市內主要車站

《丹東鐵路分局志》記述:1911年10月,新建成后的沙河鎮站是安東市內一個主要客貨運車站。站內有正線2條、站線1條、貨物線5條。年上下旅客4.7萬多人次,年發送貨物1.6萬多噸,到達貨物4.5萬多噸。1942年,年發送貨物6.2萬多噸,到達貨物增至19.5萬噸。安奉復線通車后,車站客運大增,1943年,上車旅客23.8萬人次,到達旅客30.7萬多人次,每日從沙河鎮站上下車旅客達1500人。

1945年日本投降后,因鐵路遭受戰爭破壞,沙河鎮站客貨營業停辦。1947年6月,車站恢復客貨運輸業務,主要貨物是煤、木材、鋼鐵、輕工產品等,客運年平均乘車旅客在23.4萬人次以上。

激情燃燒的歲月

中華人民共和國成立之初,沙河鎮站共有南北兩處貨場,3座倉庫,72個貨位,面積11919平方米,5條貨物線,可容納100個車位,專用線7條。1958年,成立安東車務段,沙河鎮站由安東車務段管轄。自此后,車站設備不斷改善,貨運設備逐步更新,設有龍門吊車、卷揚機,增設近百個車位。站內有正線1條、到達線4條、貨物結5條,專用線4條,車站有職工174人。

2009年,沈丹客專、沈丹線改造、丹東站樞紐工程相繼展開,其中包括金丹線(金山灣站至丹東站)全長14公里的繞城聯絡線。金丹段共有4站,金山灣、蛤蟆塘、沙河鎮、丹東站,途經丹東市區5公里左右,中間設有曙光路、九道溝口、六緯路3個平交道口。這幾處道口給城市交通及市民出行帶來諸多不便之外,也讓市民感受到鐵路的繁忙和城市的日新月異。

年過古稀的李彥勝,原為沙河鎮站職工,回憶起當年工作的情景,仍激情滿滿:“沙河鎮是小站,我印象最深的是西洋建筑風格的站舍,土黃色的磚樓,青翠的松柏;南面是停在一排排鐵軌上的一節節長長的車廂;東面是一條鐵軌向北延伸,偶爾可以看到巡道工的身影,更多的是鐵軌外川流的車輛和行人……”

2015年1月21日,沈丹線新建金丹聯絡線正式開通,從錦江山穿過進入市區,丹東站客車場實現普速和高鐵“完美對接”,我市百年來沈丹線金丹段老線穿城成為歷史。

沈丹線金丹段老線停用后,丹東站至沙河鎮段3公里349米線路也永久廢棄,沙河鎮站至金山灣站保留貨運運能。從此,運行百年的沙河鎮站只能留在丹東市民的記憶中。

編輯: 劉思玘

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